電動老爺車電池維護保養的常識

1.嚴禁處于虧電狀況

蓄電池在寄存時嚴禁處于虧電狀況。虧電狀況是指電池利用后沒有實時充電。在虧電狀況寄存電池，很輕易泛起硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，梗塞了電離子通道，形成充電缺乏，電池容量下落。虧電狀況閑置時候越長，電池破壞越重。是以，電池閑置不用時，應每個月補充電一次，如許能較好地連結電池安康狀況。

2.正確掌控充電時候

在利用過程當中，應憑據現實情形正確掌控充電時候，參考日常平凡利用頻率及行駛里程情形，也要留意電池廠家供應的容量巨細申明，和配套充電器的機能、充電電流的巨細等參數掌控充電頻次。普通情形蓄電池都在夜間停止充電，均勻充電時候在8小時閣下。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會布滿，持續充電就會泛起過充景象，致使電池失水、發燒，下降電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電*好，現實利用時可折算成騎行里程，憑據現實情形停止需要充電，避免傷害性充電。

3.按期磨練避免曝曬

電動老爺車在利用過程當中，假如電動車的續行里程在短時候內忽然下落十幾千米，則很有可能是電池組中*少有一塊電池泛起斷格、極板硬化、極板活性物資零落等短路景象。此時，應實時到專業電池修復機構停止檢查、修復或配組。如許能**耽誤電池組的壽命，*大水平地節約開支。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫渡過高的情況會使蓄電池外部壓力增添而使電池限壓閥自愿主動開啟，直結果就是增添電池的失水量，而電池過度失水必定激發電池活性下落，加快極板硬化，充電時殼體發燒，殼體起鼓、變形等致命毀傷。

4.避免剎時大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡可能避免剎時大電流放電。大電流放電輕易致使發生硫酸鉛結晶，從而傷害電池極板的物理機能。